Opiłki metalu w układzie paliwowym – co warto wiedzieć?

Skąd się biorą opiłki metalu w paliwie?

Najczęściej powstają na skutek uszkodzenia pompy wysokiego ciśnienia lub pompki niskiego ciśnienia. Ze względu na bardzo wysokie ciśnienie robocze, sięgające czasem ponad 2000 barów, tarcie podczas pracy pompy wtryskowej powoduje odrywanie się mikroskopijnych cząstek, które następnie wraz z paliwem przedostają się dalej czyli finalnie do wtryskiwaczy. Należy wiedzieć, że nie ma innych powodów pojawienia się metalicznych drobinek w paliwie, dlatego ich stwierdzenie w układzie jednoznacznie wskazuje na awarię pompy CR.

Dlaczego pompa zaczyna produkować opiłki?

Najczęstszymi przyczynami „opiłkowania” pompy mogą być:

• nadmierne obciążenia
• niewłaściwe smarowanie
• naturalne zużycie materiału

Do czego prowadzi obecność opiłków w układzie?

Nawet niewielka ilość drobin może prowadzić do nieprawidłowej pracy regulatorów ciśnienia oraz uszkodzenia wtryskiwaczy (szczególnie zaworków).

Kanały wewnątrz wtryskiwaczy mają średnicę liczonych w mikrometrach. Ruchome elementy są ściśle do siebie dopasowane i twarde cząstki (opiłki metalu) działają w nich jak papier ścierny. Elementy ulegają zatarciu i wtryskiwacz przestaje utrzymywać odpowiednie ciśnienie.

Pojawienie się opiłków w układzie to jasny sygnał poważnej usterki w układzie paliwowym i potencjalne zagrożenie dla całego silnika. W niedługiej perspektywie zapewne doprowadzi do awarii wtryskiwaczy w naszym pojeździe.

Jak pozbyć się opiłków z układu paliwowego?

Kiedy stwierdzimy obecność opiłków metalu w układzie, nie ma na co czekać. Konieczne jest dokładne czyszczenie przewodów i zbiornika. W układach common rail często niezbędna jest regeneracja lub naprawa pompy i wtryskiwaczy. Należy zlecić diagnostykę pompy i wtryskiwaczy, aby upewnić się co należy naprawić.

Odpowiednia filtracja paliwa zmniejsza ryzyko ponownego zanieczyszczenia. Nie uchroni jednak przed uszkodzeniem wtryskiwaczy, niezbędne jest usunięcie pierwotnej przyczyny problemu, czyli awarii pompy CR.