Wtryskiwacze Audi A4 2.0 TDI [11/2007 - 05/2016] 136 143 150 163 177 KM (100 105 110 120 130 kW)

Po profesjonalnej regeneracji - wszystkie uszkodzone podzespoły wymienione na nowe.

Wtryskiwacze z testami na stole probierczym – pozytywne wyniki testów oraz nowe kody IMA.

Nie masz pewności, które wtryski będą odpowiednie do Twojego auta?

Prześlij nam numer VIN, a my dobierzemy pasujące wtryski!

W razie pytań zapraszamy do kontaktu:

• telefonicznego 737-310-284
• mailowego kontakt@regeneracja-wtryskiwaczy.com.pl

Wymagamy zwrotu starego wtryskiwacza lub kaucji (100zł).

Jak działa KAUCJA?

1. Kupujesz produkt z kaucją.
2. Odsyłasz stary wtryskiwacz nadający się do ponownej naprawy.
3. Otrzymujesz zwrot kaucji.

Zastosowanie – pasuje do modeli:

Audi

Audi A1 - 2.0 TDI - 143 KM - prod. 2011-2015

Audi A3 8P - 2.0 TDI - 136 / 140 / 170 KM - prod. 2003-2012

Audi A4 B8 - 2.0 TDI - 136 / 143 / 150 / 177 KM - prod. 2007-2015

Volkswagen

VW Amarok - 2.0 TDI - 122 / 140 / 180 KM - prod. 2010-

VW Caddy III - 2.0 TDI - 110 / 140 / 170 KM - prod. 2015-

VW Caddy IV - 2.0 TDI - 110 / 140 / 170 KM - prod. 2015-

VW CC B7 - 2.0 TDI - 136 / 140 / 177 KM - prod. 2015-

VW Crafter - 2.0 TDI - 136 / 142 / 163 KM - prod. 2011-2016

VW Golf VI - 2.0 TDI - 110 / 136 / 140 / 170 KM - prod. 2008-2013

VW Passat B7 - 2.0 TDI - 136 / 140 / 177 KM - prod. 2010-2014

VW Sharan B7 - 2.0 TDI - 115 / 136 / 140 / 170 KM - prod. 2010-

VW Tiguan - 2.0 TDI - 110 / 136 / 140 / 170 KM - prod. 2010-

VW Touran - 2.0 TDI - 110 / 140 / 170 / 177 KM - prod. 2010-

Skoda

Skoda Octavia II - 2.0 TDI - 110 / 140 KM - prod. 2010-2013

Skoda Superb II - 2.0 TDI - 110 / 140 KM - prod. 2009-2015

Skoda Yeti - 2.0 TDI - 110 / 140 / 170 KM - prod. 2009-2017

Seat

Seat Alhambra - 2.0 TDI - 115 / 136 / 140 / 170 KM - prod. 2010-

Seat Altea - 2.0 TDI - 140 / 170 KM - prod. 2007-

Seat Exeo - 2.0 TDI - 115 / 136 / 140 / 170 KM - prod. 2010-

Seat Ibiza IV - 2.0 TDI - 143 KM - prod. 2010-2015

Seat Leon - 2.0 TDI - 140 / 170 KM - prod. 2005-2012

Numery zamienne:

002003001400R, 002003001401R, 03L130277J, 03L130277N, 03L130277Q, 03L130277R, 03L130855CX, 0445110368, 0445110369, 0445110429, 0445110437, 0445110646, 0445110647, 0986435166, 0986435167, 0986435190, 30936666, 445110369, AT435166

Kody silników:

AZV, BKD, BMM, BMN, CAGA, CAGB, CAGC, CAHA, CAHB, CBAA, CBAB, CBBB, CBDA, CBDB, CBDC, CDBA, CEGA, CFFA, CFFB, CFFD, CFFE, CFGB, CFGC, CFHA, CFHB, CFHC, CFHD, CFHE, CFHF, CFJA, CFJB, CGLB, CGLC, CGLD, CJAA, CJCA, CJCB, CJCC, CJCD, CKTB, CKTC, CKUB, CKUC, CLCA, CLCB, CLJA, CLLA, CLLB, CMEA, CMFA, CMFB, CMGA, CMGB, CNEA, CNFA, CNFB, CNHC, CSHA, CSLA, CSNA, CSUA, CSUB, CUUA, CUVA, CUVB, CUVE, DFLD, DFSA, DFTB, DLUB

W zestawie otrzymujesz:

• Zregenerowany wtryskiwacz

• Protokół z testów na stole probierczym

• Pisemną gwarancję

• Fakturę VAT lub paragon

Dlaczego warto wybrać nas?

• Posiadamy rozbudowaną wiedzę techniczną w zakresie naprawy i regeneracji wtryskiwaczy oraz pomp wtryskowych stosowanych w silnikach wysokoprężnych.

• Oferujemy wyłącznie komponenty sprawdzonych producentów, m.in. Bosch, Siemens (Continental), Denso i Delphi.

• Długoletnia praktyka oraz nowoczesne urządzenia diagnostyczne pozwalają nam świadczyć usługi na najwyższym, profesjonalnym poziomie.

Każdy wtryskiwacz dostępny w naszej ofercie cechuje się:

• kompleksową diagnostykę przeprowadzoną na specjalistycznym stole probierczym oraz szczegółowy raport z testów,

• dokładne oczyszczenie wszystkich elementów,

• przechowywanie w warunkach gwarantujących pełne bezpieczeństwo techniczne,

• solidne przygotowanie i zabezpieczenie produktu przed wysyłką.

Ważna wskazówka po wymianie wtryskiwaczy:

Do najczęstszych przyczyn ich uszkodzeń zalicza się:

• zużycie eksploatacyjne wynikające z wieloletniej pracy,

• zanieczyszczenia przedostające się do układu paliwowego,

• usterki pompy wtryskowej, często powodowane obecnością opiłków metalu.

Jeśli powodem niesprawności jest zanieczyszczone paliwo lub uszkodzona pompa, sama wymiana wtryskiwaczy może poprawić działanie silnika jedynie na krótki czas. W takiej sytuacji regeneracja lub montaż nowych podzespołów usuwa objawy, ale nie rozwiązuje faktycznej przyczyny problemu.

Dlatego przed przystąpieniem do naprawy zaleca się dokładne sprawdzenie całego układu paliwowego oraz pompy wysokiego ciśnienia — pozwoli to uniknąć dodatkowych kosztów i zapobiec ponownym awariom.