Wtryskiwacze RENAULT Master II 2.5 dCi

Po profesjonalnej regeneracji - wszystkie uszkodzone podzespoły wymienione na nowe.

Wtryskiwacze z testami na stole probierczym – pozytywne wyniki testów oraz nowe kody IMA.

Nie masz pewności, które wtryski będą odpowiednie do Twojego auta?

Prześlij nam numer VIN, a my dobierzemy pasujące wtryski!

W razie pytań zapraszamy do kontaktu:

• telefonicznego 737-310-284
• mailowego kontakt@regeneracja-wtryskiwaczy.com.pl

Wymagamy zwrotu starego wtryskiwacza lub kaucji (50zł).

Jak działa KAUCJA?

1. Kupujesz produkt z kaucją.
2. Odsyłasz stary wtryskiwacz nadający się do ponownej naprawy.
3. Otrzymujesz zwrot kaucji.

Zastosowanie – pasuje do modeli:

Renault

RENAULT Master II 2.5 dCi 07/2002 - 09/2003

Opel

OPEL Movano 2.5 DTI A 10/2001 - 03/2010

Nissan

NISSAN Interstar 2.5 Diesel 11/2003 - 06/2010

Numery zamienne:

0445110141, 0986435086, 0986435239, 166001387R

Kody silników:

G9U 650, G9U 720, G9U 724, G9U 750, G9U 754

W zestawie otrzymujesz:

• Zregenerowany wtryskiwacz

• Protokół z testów na stole probierczym

• Pisemną gwarancję

• Fakturę VAT lub paragon

Dlaczego warto wybrać naszą firmę?

• Specjalizujemy się w kompleksowej regeneracji wtryskiwaczy i pomp wtryskowych montowanych w silnikach Diesla.

• W naszej ofercie znajdują się wyłącznie podzespoły pochodzące od uznanych i renomowanych producentów, takich jak Bosch, Siemens (Continental), Denso czy Delphi.

• Wieloletnia praktyka oraz nowoczesne zaplecze techniczne pozwalają nam świadczyć usługi na najwyższym poziomie.

Regenerowane przez nas wtryskiwacze wyróżniają się:

• szczegółową diagnostyką przeprowadzaną na profesjonalnych urządzeniach testowych — każdy egzemplarz otrzymuje indywidualny protokół pomiarowy,

• dokładnym procesem czyszczenia wszystkich części,

• przechowywaniem w warunkach, które zapewniają ich niezawodność i trwałość,

• bezpiecznym, starannym pakowaniem, zgodnym z zasadami odpowiedniego transportu.

Ważne informacje po wymianie wtryskiwaczy:

Do typowych powodów uszkodzeń wtryskiwaczy należą m.in.:

• naturalne zużycie wynikające z eksploatacji,

• zanieczyszczenia znajdujące się w układzie paliwowym,

• uszkodzenia pompy wtryskowej, często spowodowane obecnością opiłków metalu.

Sama wymiana wtryskiwaczy bez usunięcia przyczyny awarii (np. zabrudzeń lub niesprawnej pompy) może dać jedynie krótkotrwały efekt. Dlatego przed montażem nowych lub regenerowanych podzespołów warto dokładnie sprawdzić stan pompy wysokiego ciśnienia oraz całego układu paliwowego, aby zapobiec ponownym usterkom i dodatkowym kosztom.