Regenerowane wtryskiwacze Denso 295050-0120 (DCRI300120) do MITSUBISHI ASX LANCER OUTLANDER 1.8 2.2 DI-D

Po profesjonalnej regeneracji - wszystkie uszkodzone podzespoły wymienione na nowe.

Wtryskiwacze z testami na stole probierczym – pozytywne wyniki testów oraz nowe kody IMA.

Nie masz pewności, które wtryski będą odpowiednie do Twojego auta?

Prześlij nam numer VIN, a my dobierzemy pasujące wtryski!

W razie pytań zapraszamy do kontaktu:

• telefonicznego 737-310-284
• mailowego kontakt@regeneracja-wtryskiwaczy.com.pl

Wymagamy zwrotu starego wtryskiwacza lub kaucji (50zł).

Jak działa KAUCJA?

1. Kupujesz produkt z kaucją.
2. Odsyłasz stary wtryskiwacz nadający się do ponownej naprawy.
3. Otrzymujesz zwrot kaucji.

Zastosowanie – pasuje do modeli:

MITSUBISHI 

MITSUBISHI ASX 1.8 DI-D 85Kw 116KM

MITSUBISHI ASX 1.8 DI-D 110kW 150KM

MITSUBISHI ASX 2.2 Di-D 110kW 150KM

MITSUBISHI LANCER MK 8 ESTATE 1.8 DI-D 85kW 116KM

MITSUBISHI LANCER MK 8 ESTATE 1.8 DI-D 110kW 150KM

MITSUBISHI OUTLANDER 2.2 DI-D 130kW 177KM 

MITSUBISHI OUTLANDER 2.2 DI-D 103kW 140KM

MITSUBISHI OUTLANDER III 2.2 Di-D 110kW 150KM

Numery zamienne:

1465A306, 1465A323, 1465A561, 295050-0120

W skład zestawu wchodzi:

• Zregenerowany wtryskiwacz

• Protokół z testów na stole probierczym

• Pisemna gwarancja

• Faktura VAT lub paragon

Dlaczego warto nam zaufać?

• Koncentrujemy się na regeneracji wtryskiwaczy i pomp wtryskowych do silników wysokoprężnych.
• Oferujemy części i podzespoły uznanych marek: Bosch, Siemens (Continental), Denso, Delphi.
• Dysponujemy bogatym doświadczeniem oraz nowoczesnym zapleczem technicznym.

Każdy wtryskiwacz oferowany przez nas przeszedł:

• szczegółową diagnostykę przy użyciu specjalistycznego stołu probierczego – dołączamy raport z wykonanych testów,
• dokładne czyszczenie wszystkich elementów,
• przechowywanie w optymalnych i bezpiecznych warunkach,
• profesjonalne zabezpieczenie przed wysyłką, aby dotarł do klienta w idealnym stanie.

Ważna uwaga po wymianie wtryskiwaczy:

Najczęstsze przyczyny awarii to:
• naturalne zużycie wynikające z eksploatacji,
• zanieczyszczenia w układzie paliwowym,
• uszkodzenia pompy wtryskowej, np. przez opiłki metalu.

Jeśli źródłem problemu są zanieczyszczenia lub awaria pompy, sama wymiana wtryskiwaczy przyniesie jedynie krótkotrwały efekt – objawy mogą zniknąć, ale przyczyna usterki pozostanie.

Dlatego rekomendujemy:

Przed regeneracją lub montażem nowych wtryskiwaczy zawsze warto przeprowadzić szczegółową kontrolę układu paliwowego i pompy wysokiego ciśnienia. To najlepszy sposób, aby uniknąć ponownych uszkodzeń i dodatkowych wydatków.